9月初，东风小康发布销售数据显示，8月份销量辆，同比激增%，其中东风风光销量再次突破万辆大关，成为东风小康最大的增长推动力。如此一来，今年1~8月份，东风小康不仅成为今年自主品牌发展最迅速的三家公司之一，而且连续七个月成为东风集团大自主板块的领头羊。8月销量数据显示，今年1~8月份，东风小康的累计销量已经达到14.19万辆，与东风柳汽的差距已经拉大到了3.27万辆，对于东风自主品牌年终第一的宝座，东风小康志在必得。东风小康的逆袭过去的两年，东风柳汽分别以28万辆和28.2万辆连续夺得东风自主品牌车企销量第一的名次，但是东风小康一直维持高速追赶态势。数据显示，年东风小康与东风柳汽的差距也仅仅在五千多辆。进入年之后，东风小康的进攻势头不减，相反，受到市场的宏观经济以及产品周期的影响，东风柳汽销量出现了下滑。在这样截然不同的局面下，今年2月，东风小康月销量首次超过东风柳州位居东风自主品牌第一，4月份累计销量超过东风柳汽正式登顶东风自主品牌车企冠军。对于东风小康的产品选择，东风小康汽车公司总经理刘昌东解释说：“没有选择市场更大但是竞争更激烈的SUV作为切入口，而是另辟蹊径选择市场竞争相对不那么强烈的MPV市场进行突围，这是东风小康的战略智慧。”事实上，这样产品策略和价格调整确实得到市场的认可。根据乘联社数据显示，年，东风小康乘用车销量已经达到15.99万辆，同比增长超过8成；今年1至8月，累计销量就达到14.19万辆，同比继续大涨。而与东风小康增长相比，东风柳汽也在过去5年内实现了同比五倍的增长。但是仔细分析发现，拥有良好底子的东风柳汽并没有拓宽在MPV市场的优势，反而选择了竞争力更大的SUV和轿车市场，先后发布了等多款产品，而受到“冷落”的主力车型菱智和景逸MPV却遭遇了严重下滑。年，菱智累计销量只有,辆，同比下滑了15.8%；景逸MPV累计销量为32,辆，同比大降超过七成之多。今年前8个月，这两款主力车型继续下行，尤其是景逸MPV累计下滑超9成。凭着乘用车市场的不同表现，东风小康顺利完成了对东风柳汽的超越。“‘风光’的定位是闯出来的”依靠出色的产品和质量，东风小康闯出了一条属于自己的独特路径。不过，尽管成为东风自主品牌的第一，但是东风小康仍然有自己的“烦心事”。在东风小康看来，尽管在乘用车领域上收获颇丰，但是在其微车市场销售情况正在下滑。张正源认为，在未来的几年时间内微车市场前景不佳，“可能之前万辆一年，今年可能在万辆，并逐渐会以商用车或者专用工具的形式存在。”“对于东风小康来说，未来微车的比例估计会占销量的30%左右，剩下的70%主要的将围绕乘用车产品发展。”张正源接受采访时透露加码乘用车市场成为东风小康的必然选择。为了在乘用车市场形成更强的产品竞争力，东风小康在今年4月发布了风光品牌，正式形成商用车、乘用车两个品牌。据张正源介绍，在风光品牌发布后，东风小康正式确立了MPV和SUV为主要发展方向。今年6月，东风小康首款SUV车型正式迎来了上市，而上市当天的网红直播模式也让这款车极具市场争议，但是无疑这样的营销模式也彻底让这款车赢得了市场北京哪里可以能治疗好白癜风哈市治疗白癜风的医院
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